Das legt jeder Anbieter selbst fest, und die Grenzen unterscheiden sich deutlich. Manche Versicherer beginnen im kleinen einstelligen Bereich, andere erst deutlich darüber. Wichtiger als die Anzahl ist oft die Zusammensetzung des Fuhrparks, also ob Pkw, Transporter, Lkw oder Sonderfahrzeuge zusammenkommen. Wir prüfen, welcher Weg für Ihre Größe sinnvoll ist.

Nicht über die Schadenfreiheitsklasse des einzelnen Fahrzeugs, sondern über die Schadenquote der gesamten Flotte. Sie setzt die Schäden eines Beobachtungszeitraums ins Verhältnis zu den gezahlten Beiträgen. Liegt die Quote über der vereinbarten Grenze, wird der Beitrag angepasst, liegt sie darunter, kann er sinken. Die Berechnungsregeln stehen im Rahmenvertrag und sind verhandelbar.

Es wird dem Rahmenvertrag gemeldet und läuft ab Zulassung unter den bestehenden Bedingungen mit. Ein eigener Vertrag entsteht nicht. Genauso einfach ist die Abmeldung. Diese Verwaltung übernehmen wir für unsere Kunden, damit im Betrieb keine Lücken entstehen.

In der Flotte spielen sie keine Rolle mehr, weil die Quote der Flotte maßgeblich ist. Beim Wechsel aus Einzelverträgen gehen die Klassen der Fahrzeuge daher nicht verloren, sie werden aber nicht weiter genutzt. Wechseln Sie später zurück in Einzelverträge, ist der Nachweis des Schadenverlaufs wichtig. Wir dokumentieren das.

Das hängt von der Schadenhäufigkeit ab, nicht vom Wunschbeitrag. Bei Flotten mit vielen kleinen Rangier- und Parkschäden hält ein angemessener Selbstbehalt die Quote stabil und damit die künftigen Beiträge. Zu hoch angesetzt belastet er dagegen die laufende Liquidität. Wir leiten die Größenordnung aus Ihrem Schadenverlauf ab.

Nicht über die Kaskoversicherung. Das Fahrzeug ist versichert, der Inhalt nicht. Werkzeug, Material und Geräte gehören in die Geschäftsinhaltsversicherung mit Außenversicherung oder in eine separate Werkzeugdeckung, meist mit Auflagen zur Sicherung und zur nächtlichen Entnahme.

Das regelt der vereinbarte Fahrerkreis. Er kann offen gestaltet sein oder auf bestimmte Personengruppen begrenzt. Fahren Personen außerhalb dieses Kreises, kann der Versicherer die Kaskoleistung kürzen. Außerdem sind Sie als Halter zur Kontrolle der Fahrerlaubnis verpflichtet, was viele Verträge zur Obliegenheit machen.

Für Standardfahrzeuge häufig ja, weil sie den Beitrag senkt. Bei Spezialfahrzeugen, Aufbauten und Nutzfahrzeugen kann sie hinderlich sein, wenn die Partnerwerkstatt die Arbeit nicht ausführen kann. Sinnvoll ist deshalb eine Regelung, die einzelne Fahrzeuggruppen ausnimmt.

Meist ja, sobald der Fuhrpark wächst. Der Nutzen liegt in einheitlichen Bedingungen, einer Fälligkeit, einer Abrechnung und in der Möglichkeit, über Selbstbehalte und Fahrerkreis aktiv zu steuern. Wir werten Ihren Bestand und Schadenverlauf aus und zeigen Ihnen den Vergleich. Die Analyse ist kostenfrei.

Nichts. Unsere Beratung ist für Sie kostenfrei, unabhängig davon, ob Sie am Ende einen Vertrag abschließen.

Nein. Das Gespräch ist unverbindlich. Sie bekommen unsere Einschätzung und entscheiden danach in Ruhe. Abschlussdruck gibt es bei uns nicht. Wir sind frei von Strukturvertrieb und Verkaufsquoten.

Ja. Wir beraten in ganz Rheinland-Pfalz persönlich vor Ort und bundesweit per Video oder Telefon.